English-Japanese Sentences

We're elected.   T22847

我々は選挙で選ばれます。   T185716

He was elected mayor.   T297172

彼は市長に選ばれた。   T106514

彼は市長に選出された。   T106513

We elected her mayor.   T249314

私たちは彼女を市長に選んだ。   T165192

We elected him mayor.   T249271

私たちは彼を市長に選んだ。   T165234

私たちは彼を市長に選出しました。   T165235

He was elected chairman.   T283534

彼が議長に選出された。   T120475

彼は議長に選ばれた。   T108523

We elected him chairman.   T249266

私たちは彼を議長に選んだ。   T165239

私たちは彼を議長に選出した。   T165240

He was elected president.   T301323

彼は大統領に選ばれた。   T102371

We elected Jack chairman.   T262739

私達はジャックを議長に選んだ。   T151816

They elected him chairman.   T307403

彼らは彼を課長に選んだ。   T96303

彼らは彼を議長に選んだ。   T96299

We elected him our leader.   T249261

私たちは彼をリーダーに選びました。   T165246

We elected James chairman.   T53851

ジェームズを議長に選んだ。   T216547

He was elected mayor again.   T297170

彼は市長に再選された。   T106516

We elected her chairperson.   T249312

私たちは彼女を議長に選んだ。   T165194

We elected him to be mayor.   T22713

我々は彼を市長に選んだ。   T185581

We elected Jane chairperson.   T28849

われわれはジェーンを議長に選んだ。   T191686

Mike was elected chairperson.   T32926

マイクは議長に選出された。   T195751

They elected her chairperson.   T307446

彼らは彼女を委員に選びました。   T96259

Who will be elected chairman?   T276306

誰が議長に選ばれるのだろう。   T136930

He elected painting as a career.   T299751

彼は職業として画家を選んだ。   T103942

He has been elected to Congress.   T296428

彼は国会へ選出された。   T107258

He was elected mayor of the city.   T290867

彼はその市の市長に選ばれた。   T112809

We elected Mr. Jordan chairperson.

　

ＡＣＦＥセンティネル賞受賞者 マーク・ランド氏とのインタビュー
An Interview with ACFE Sentinel Award Recipient, Mark Lund
空の安全のために戦う
FIGHTING FOR AIRLINE SAFETY

ディック・カローザ：著
By Dick Carozza

　
　マーク・ランドは純粋に、自分の職務を果したいと思った。アメリカ合衆国連邦航空局（U.S. Federal Aviation Administration、以下「ＦＡＡ」）の安全検査官（a safety inspector）としての彼の仕事は、潜在的な問題を見つけ出すことであった。ある航空会社の整備士のストライキ中に彼が安全に関する懸念を上司に報告した後、彼はデスクワークに追いやられてしまった。しかし、最終的に運輸省の監察総監（inspector general）の報告書により、彼の行動は正しかったということが立証された。本インタビューでは、ランド氏をはじめとする安全検査官たちが、航空機利用者の「目となり耳となる」ためにいかに努力しているかを紹介する。

　マーク・ランドは心配だった。２００５年８月２０日、ノースウェスト航空の整備士がストライキに突入し、同社は代替の従業員で整備業務をやりくりしていた。ミネソタ州ブルーミントン（Bloomington, Minn.）でＦＡＡの検査官として勤務するランドは、実際にいくつかの問題を目撃していた。

・	ライン整備の管理者が、エアバスＡ３２０のエンジンテストをするのに、正しいスイッチが見つけられなかった。彼は、最近シミュレーターでの訓練を終えたばかりで、実際のＡ３２０の機体を点検した経験はないと認めた。
・	ある代替整備士は、ボーイングＢ７５７の乗客用出入口をどうやって閉じるのか分からなかった。また、ある者は、ブレーキロックも掛けずに、ブレーキ・ウェア・ピンの点検をするという初歩的なミスを犯していた。
・	アムステルダムから到着したＤＣ１０は、トイレが故障して汚物が重要な航法装置にかかってしまった。ノースウェスト航空は、ＦＡＡの安全検査官に見とがめられるまで、トイレの故障も直さず、汚物の洗浄もしないまま、同機をホノルルまで飛ばそうとしていた。 　ストライキが終結して２日後に、安全面での不備を報告する通常の手続として、ランドは「事故防止のための安全勧告」と題するメモを彼の上司とワシントンＤＣのＦＡＡ本部へ送付した。彼はその報告書の中で、「人名を脅かす事態が存在している」と主張し、ノースウェストは整備士や検査技師が「ミスなく」職務を遂行できるようになるまで、運行便数を減らすべきであると勧告した。 　しかしＦＡＡは、ノースウェスト航空において顕在化している公� �の安全のリスクを低減するのではなく、ランドの検査官バッジを取り上げてノースウェストの施設に入れないようにし、デスクワークを強要した。そこでランドは、彼の勧告書をノースウェスト航空の本社があるミネソタ州の上院議員を務めていた民主党のマーク・デイトン氏に手渡しした。デイトン氏は、ＦＡＡの監督官庁である運輸省の監察総監（Inspector General）に送付した。 　２００７年９月２７日、監察総監はランドに対するＦＡＡの対応を批判する報告書を公表し、ＦＡＡは「検査官が認識した安全面の懸念事項に対応し、その問題を解決する手続を改善する」必要があるとの見解を示した。 　同報告書において監察総監は、「（ランド氏が示した）安全面の懸念に対して、ＦＡＡはその信憑性を低下させることに注力していたように見受けられる。･･･そのような対応をすることにより、他の検査官が、安全面の問題をFAAに注意喚起しにくくなってしまう事態が懸念される」と述べた。 　同報告書はまた、２００５年の８月および９月に、ノースウェスト航空を監督するＦＡＡ検査官が、代替の整備士の知識・能力不足に関わる事象を少なくとも１２１件認識していた ことも明らかにした。 　ＦＡＡは、監察総監の勧告を受け入れ、検査官の報告に関するより良いレビュー手続の確立および不備の解消を図った。しかしながら、ランドが示した懸念の正当性について書面に残すことにＦＡＡが難色を示したという監察総監の結論には同意せず、整備士訓練の改善に関するランドの提言については、すでに実施中であるとして採用しなかった。 　監察総監は、そのようなＦＡＡの回答に異議を唱え、ＦＡＡの調査チームが、ノースウェストの整備士に対する導入訓練プログラムは効果的なものではないと報告したにもかかわらず、ＦＡＡはランドに対して、整備士が十分な訓練を受けてないという彼の主張は根拠のない主観的なものだと伝えたと指摘した。 　最終的に、ＦＡＡはランドを安全� ��査官としての職務に復帰させ、彼は「航空機利用者の目と耳」であり続けている。ＡＣＦＥは、彼の公衆の安全を守る勇気と不屈の精神を称え、２００８年のクリフ・ロバートソン・センティネル賞を授与した。 　ランド氏は、ミネソタ州キャノン・フォールズの自宅からFraud Magazineのインタビューに応じてくれた。

ご自身はどのような責任を担っているとお考えですか。

　安全検査官の私の任務は、公衆の安全を確保することです。私の顧客は常に一般市民です。我々は航空機の利用者に対して、空路の安全を確保すると宣誓しているのです。私の責務は、航空会社における安全面での問題を取り上げ、ＦＡＡよる適切な法規制の執行を勧告することです。

　私は乗客を代表し、彼らの目となり耳となるべく努力します。安全面の問題が起こりつつあったり、事故が発生するかもしれないと乗客が知ったら、彼らは何と言うだろうか。航空会社によるＦＡＡへの認可申請に対するレビュー、所見、勧告において、私はいかにして乗客の安全を確保できるだろうか。

　ＦＡＡの上層部は「顧客サービス・イニシアチブ」を実 施しましたが、それは２００８年４月の連邦議会公聴会で非難の的となりました。上層部は今では、ＦＡＡの顧客は（航空会社ではなく）乗客であると公言しています。もし本気でそう言っているのであれば、なぜ開かれた場で一般市民からの意見に耳を傾けようとしないのでしょうか。

ＦＡＡと航空会社の馴れ合いの関係を指摘する声もありますが、それについてはどうお考えですか。もしそうお考えであれば、そのような関係が日々の業務にどう反映されている（いた）のでしょうか。

　正にそのとおりだと思います。ＦＡＡの上層部は、航空機の利用者ではなく航空会社を自分たちの顧客でありお得意様だと考えるようになってしまったのです。

　ＦＡＡの責務は、航空会社の収益ニーズを満たすことではなく、航空会社各社がＦＡＡの規制を確実に遵守し、安全運行を続けるようにすることです。いつからか、ＦＡＡはこのような視点を失ってしまい、航空会社の言いなりになったのです。挙句の果てには、航空会社がＦＡＡに対して我々検査官の苦情を申し立てると、必ず検査官が悪者に� ��れるまでになってしまいました。

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